LE SIGNALEUR SUR LES COURSES CYCLISTES
SA TENUE :
A proscrire :
1° La tenue des signaleurs
Les signaleurs sont identifiables à leur tenue définie à l'article A. 331-39 du code du sport (dans sa
version issue de l’arrêté du 3 mai 2012 susvisé).
Les signaleurs doivent porter le gilet de haute visibilité, mentionné à l'article R. 416-19 du code de la
route, de couleur jaune. Les fédérations sportives délégataires et les organisateurs de manifestations
sportives peuvent notamment faire figurer sur ces gilets la mention « course » clairement visible,
accompagnée éventuellement d’une mention relative à leur identification, voire de publicités.
Pour info : le mention « SECURITE » seul est réservé aux professionnels de la sécurité, possédant une
carte professionnelle. – a savoir que cette tenue n’est pas prévue par l'article A. 331-39 du code du
sport, ni par la CIRCULAIRE INTERMINISTERIELLE N° DS/DSMJ/DMAT/2013/188 du 6
MAI 2013 relative à la sécurité des courses et épreuves sportives.
SES OUTILS INDISPENSABLES :
1 - Obligatoire :
Le panneau k10
a) Lorsqu'ils sont situés à un point fixe, les signaleurs doivent utiliser des piquets mobiles à
deux faces, modèle K10 réglementaire (un par signaleur), prévus à l'article A 331-40 du code
du sport.
Ces piquets, qui sont déjà utilisés par les personnels des chantiers mobiles routiers, comportent une
face rouge et une face verte et permettent donc aux usagers de savoir si la route est libre ou non.
a) L’arrété prefectoral
Les signaleurs devront en outre, le cas échéant, être à même de produire,
dans de brefs délais, une copie de l’ arrêté d’autorisation de la manifestation sportive.
c) - En supplement et fortement recommandé :
- Sifflet
- Papier et crayon
- Carte de la région
- Parcours de la course et horaire de passage
- Drapeau jaune si besoin.
Matériel mis en place par l’ organisateur et obligatoire :
la barriere K2 (suivant les endroits difficiles à protéger)
La signalisation de la course aux autres usagers, venant en sens inverse. (et oui, cela est prévu dans
les règlements de FFC , tout organisateur doit prévenir du passage d’une course cycliste par moyen
d’affichage, presse, ect )
Que faire quand on est SIGNALEUR :
Le signaleur est un bénévole possédant le permis de conduire et avoir 18 ans, il est
investi d’un responsabilité importante.
- Etre en place 30 mn à 15 mn avant le départ de la course, ou le passage prévu de celle-ci.
1 – Protéger la course
Le signaleur a le droit d’arrêter les usagers de la route voulant entrer sur
le circuit, 5 à 10 mn avant le passage de la course, dés l’apparition de la voiture d’ouverture
10 mn avant le passage de la tête de course
L’interdiction :
- Dans une étape en ligne, circuit de plus de 12 km (suivant directive de l’organisateur),
ainsi que dans les « contre la montre » qui se fera dans les 2 sens de la course (face à la bulle et
dans la bulle), les véhicules ne pourront rouler qu’après le passage du véhicule fin de course
muni d’un gyro VERT ou ORANGE
- Dans un circuit de moins de 12 km et circuit de plus de 12 km (suivant directive de
l’organisateur), l’interdiction se fera dans le sens face de la course face à la bulle, les
véhicules ne pourront rouler qu’après le passage du véhicule fin de course muni d’un gyro VERT ou ORANGE,
par contre il pourront être introduit dans le sens de la course que derrière les pelotons
(suivant directive de l’organisateur).
- Sur parcours de moins de 3 km, ou en nocturne aucun véhicule ne seront autorisés sur
le circuit.
- Seul sont autorisés des cisaillements du parcours lors d’étapes en ligne, CLM , circuit
de moins de 3 km.
- Il utilise le panneau K 10
A partir de ce moment, la courtoisie est de rigueur, être toujours fair-play envers les
automobilistes.
2 – Signaler la course
Lorsque l’usager de la route est arrêté, lui demander quelle est la direction recherchée et lui
donner l’information précise. Inviter l'automobiliste à regarder la course.
Vous pouvez le préparer à repartir, en l’aidant à prendre un autre itinéraire si besoin.
3 – Quand arrêter la circulation, priorité de passage
- Au vue de la ou des voitures ouvreuses, voir véhicule gendarmerie ou de police.
- Ne pas introduire de véhicule dans le sens de la course derrière ces véhicules, ni face à
la course.
- Attendre le passage, des échappés (s’il y en a), du peloton, des véhicules suiveurs.
- Rouvrir à la circulation après le passage de la Voiture Balai.
4 – Comment se positionner, quelques règles de bon sens
- Ne pas prendre de risque.
- Connaitre le parcours, et avoir le parcours (carte et horaire de passage).
- Etre dos à la course, face à la circulation, et non regarder la course.
- Le signaleur peut être amené à signaler, le sens de la course, un danger à l’aide d’un
drapeau jaune
- Ne pas être au téléphone, pour des raisons personnelles
- Ne pas prendre de photo du passage de la course, si vous êtes seule, un véhicule peut
passer à ce moment la.
- Etre vigilant à tous mouvements de circulation, même de piétons.
- Mais attention trop de sécurité, tue la sécurité. Le bon sens est roi.
- On vous place, juste avant et après la ligne d’arrivée, ne faites circuler aucun véhicules
dans les 2 sens avant que la ligne ne parfaitement soit dégager, et que la grosse partie
des concurrents ai passé la ligne.
5 - Rendre compte :
- Pour tout incident intervenant à un poste de signaleur, informer le responsable de la
sécurité .
- S’il s’agit d’un usager de la route ne respectant pas vos consignes, prendre les
informations suivantes:
- relever le numéro d’immatriculation du véhicule
- préciser si le conducteur est un homme ou une femme
- indiquer l’heure et le lieu
Autres éléments.
Vous avez un problème à votre poste :
* une voiture immobilisée sur le circuit
* un accident
* autre obstacle
Alertez les coureurs !
6 - Ne jamais quitter son poste pendant la compétition si vous êtes seul.
- Pour cette raison il est souhaitable de faire équipe.
7 - Attendre le signal de fin de course pour terminer sa fonction.
Moyen de communication
- Le téléphone portable
- La radio uhf et vhf
- Les postes Cibi
Avant le départ d’une course, il est utile de connaître les fréquences utilisé par le dispositif
Course
- Voiture ouvreuse
- Moto sécurité
- Commissaire
- Radio Tour
Car si tout le monde possède la même fréquence, certains perturberont la course même sans
le vouloir.
Le plus cohérant est de laisser les fréquences VHF pour la course, et que les signaleurs
utilisent les fréquence UHF (PMR 446 Mhz) . Mais rien n’empêche d’être à l’écoute de Radio Tour
pour connaitre la position de la course, mais de ne pas émettre sur la fréquence.
Un autre moyen de communication pour les signaleurs la Fréquence CB (22 Mhz), hélas
abandonnée par certains.
Comment se placer :
Tout placement c’est une question de bon sens et de reflexion.
Il est bien entendu que ce sont des raquettes K10 à utiliser et non des drapeaux jaunes (reservé aux dangers)